当公车改革遇上爱“拍马”的老领导
2014-07-11 08:44:00   来源：汽车圈_   评论：0 点击：

如果从1994年中央颁布的公车使用规定算起，我国的公车改革已经走过20个年头了。公车改革年年喊，但我们却看到了三公消费中“公车”经费像中国汽车销量一样，年年攀升。去年11月，中央出台“八项规定”和“六项禁令”后，一场号称“史上最严厉公车改革”在全国浩浩荡荡地铺开，经费削减、排量限制、总数下降、取消特殊牌照、优先选购自主品牌……老百姓们真正看到了实实在在的变化。

　　然而，就像本来一首好听的交响乐突然蹦出了几个不和谐的音符，上周，《人民日报》的一个关于老干部开豪车队“拍马”的新闻给公车改革又抹上了污点。据报道，在内蒙古锡林郭勒盟草原牧区，记者发现了由二三十辆大排量的越野车组成的“拍马”车队，零头的六辆汽车为4.0L的雷克萨斯GX400，单价都在90万元以上。其中，只有2辆悬挂了牌照。其余4辆，1辆未挂牌照，另3辆的号牌都用迷彩布遮挡（这三辆为公车私用）。当日拍照人中，一位是退休的自助区前政协副主席，一位是自助区政协前秘书长，其余的是当地在职的公务人员。

　　几十辆车成群结队去拍照，显示出老领导爱摆排场的做派。反正老子也退休了，中央的规定管不着我了，还不如多找机会潇洒几回。虽然，顶风违纪的老领导们心存这样的侥幸，但遮遮掩掩的公车车牌，也暴露了自己的底气不足。

　　“老领导豪车拍马”反映出的问题很多。中南财经大学教授叶青认为，我国的退休官员用车制度应该效仿安徽进行改革。去年两会期间，安徽省机关事务管理局在回答合肥代表团王秀丽的提案时回复说：按照新的核编标准，退下来的省级干部不再配备专车，其用车纳入离退休干部用车编制管理，减少省级干部专车；离退休干部保障用车调整为“不论级别，按单位离退休干部实有数，50人以下1辆、50人以上2辆”配备。

　　北京师范大学政府管理研究院院长唐任伍认为，这件事很可能涉及到期权腐败。一些地方官员在位时利用手中权力，为他人谋取好处，受益者“回报”并不立竿见影，而是到退休或离职后，受益者以各种形式给以报答。这种腐败隐蔽性强，危害性大，查处难。陪着“老领导”一起拍马的“新领导”，在前呼后拥，一拍一摄的过程中交换了什么，目的又是什么，不免让人产生疑虑。

　　笔者认为，杜绝公车腐败，除了上面的观点之外，媒体的作用也不容小觑。《人民日报》能够将此事第一时间曝光于众，展示出了“第一大报”的责任和担当。但对于更多新闻事实的追问，媒体不能够浅尝辄止。

　　比如，拍马的老领导和新领导到底姓甚名谁？他们以什么名义到基层游玩，当地政府以什么名义接待？花了多少钱？“八项规定”出台这么久了，那一队大排量的进口越野车显然都是超标车，是谁买的这些车，这些车又是配给哪些领导的？这种顶风违纪行为将会被处以什么样的处罚？如果没有人来对这件事承担责任以儆效尤的话，刚刚被激起浪花的河水又会归于平静，公车改革仍然前路漫漫。

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