中国铁路版图为何重修
2016-07-20 15:39:00   来源：   评论：0 点击：

          国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司日前正式印发《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。根据新《规划》，“四纵四横”的高速铁路网将升级为“八纵八横”，到2030年，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。

　　《中长期铁路网规划》2004年首次批准，2008年首次修编，2014年再次启动规划修编。为何中国铁路版图要再次修编？新规划又有哪些亮点？国家发改委基础产业司司长费志荣进行了解读。

　　2030年，高铁网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市

　　截至2015年底，我国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原规划目标。

　　“从总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要。但铁路与发展新形势新要求相比，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。”费志荣表示。

　　费志荣说，推进供给侧结构性改革，要求扩大铁路有效供给；拓展区域发展空间，要求强化铁路支撑引领作用；构建综合交通运输体系，也要求发挥铁路绿色骨干优势；贯彻总体国家安全观，更要求提升铁路应急保障水平。正因如此，发改委会同有关部门，再次启动了《规划》修编。

　　根据新《规划》，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。这意味着，与2015年底相比，仅用十年的时间，我国高铁里程将翻倍。

　　再往远期展望，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

　　特别值得一提的是，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。