黑龙江黑河：一桥飞架南北 开放潮涌两岸
2018-09-21 22:16:50   来源：   评论：0 点击：

时序八月，探访黑河，犹如进入清凉世界。美丽的黑河，天朗气清，草木葱茏，游人如织。在黑龙江畔的客运码头，俄罗斯游客和商人正鱼贯而出，编织着中俄两岸旅游、商贸和文化交流互通的繁荣景象。

31年前的1987年9月2日，黑龙江黑河市用船将208吨绿油油的大西瓜运往对岸布拉戈维申斯克市。同时，将360吨化肥“满载而归”。许多年来，“一船西瓜换一船化肥”的故事成为美谈，也率先释放了黑河对外开放的积极信号。

站在清水奔流的黑龙江畔，黑河市委书记秦恩亭指着江中正在浇铸的大桥桥墩说，“改革开放是黑河发展的主旋律。随着明年下半年连通俄罗斯布拉戈维申斯克市的黑龙江大桥的建成，黑河的边贸开放和对俄交流将达到一个全新的高度。”

一踩油门就出国，有一座桥真好

黑河距离俄罗斯有多近？“在江里扎一个猛子，游两下就出国了。”黑龙江边，一位钓鱼的市民拎着鱼篓这样跟记者介绍。

黑河位于黑龙江省北部，是一座对俄边境口岸城市。与俄远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔黑龙江相望，最近处650米左右。而一江之隔，仅650米的距离在冬季却成了困扰很多企业的难题。

黑河处于我国的高寒地区，每年11月份到第二年的5月份，黑河面临长达半年的封江期，而这也成为了很多企业的“闭关期”。“制约黑河对俄合作最突出的症结是跨境通道不畅，单一水路运输，受季节影响严重，货物要多次倒运换装，运输规模小，物流成本高。”对俄贸易近30年的黑河面临着现实挑战。

“两国一城”的黑河与布拉戈维申斯克之间缺少一座“桥”。

图片说明：黑龙江大桥正在紧张施工中。资料图

为改善黑河口岸的通关环境，满足货物运输和人员往来的要求，中俄双方自1988年开始研究推进黑河黑龙江大桥的建设。2016年12月24日，中俄首座跨黑龙江公路桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥在中俄界河黑龙江上举行开工仪式。此举标志着横跨中俄两国界河——黑龙江公路大桥进入正式建设阶段。

“这座大桥我们已经盼了近30年，真的希望大桥能早一天建成，这样黑河和布市往来就更方便了，两地就真的实现了‘两国一城’了！”55岁的闫老汉总会在江边遛弯时看一看正在建设的黑龙江大桥。闫老汉有个愿望，一定要在大桥通车时坐上第一班去布拉戈维申斯克市的客车，他说“要做历史的见证者”。

土生土长的黑河人张波，则希望在大桥通车的那一天，能自驾到对岸去，“我和朋友们最近正在打听俄罗斯驾照如何办理，在大桥上自驾去俄罗斯，想想都兴奋！”

据记者了解，截至目前中方境内8个桥墩即将全部竣工，俄方境内工程已完成5个桥墩（主桥）水下基础工程。按照计划，中俄黑龙江公路大桥将于2019年10月建成通车。“大桥建成后，货物经过大桥直接快速地发往俄罗斯，企业的物流费用会降低三分之一。”利源达集团董事长宋晓涛对这座桥充满期待。

图片说明：黑龙江大桥施工现场图 摄影：皇甫万里

桥连两岸，一通百通。以中俄黑龙江公路大桥为依托，黑河正在谋划推进“大桥经济”。大桥建成后，预计近期客运量每年可达189万人次、货运量402万吨；远期客运量285万人次、货运量620万吨，将开辟一条我国向北开放更加畅通便捷的“国际大动脉”。

“黑龙江公路大桥的建设具有划时代意义，开启了黑河乃至整个黑龙江深化对俄合作前所未有的广阔前景。”黑河市委书记秦恩亭说，大桥的建设将加快黑河由“地理大通道”向“经贸大通道”转型升级。